¿Qué es un motor Flathead?

May 9

Un motor de cabeza plana puede ser diferenciada de muchos otros diseños de motores de combustión interna por el hecho de que todo el tren de válvulas se encuentra dentro del bloque. Este diseño temprano motor viene con varias ventajas y desventajas diferentes, y se ha convertido en mucho menos común que con válvulas en cabeza (OHV) y árbol de levas (OHC) motores. Flatheads utilizados en automóviles incluyen cuatro motores en línea de cilindros, ochos rectas, e incluso un gran V12. Ellos también fueron populares en motocicletas hasta que fueron reemplazados por Panheads y otros diseños. Debido a la ubicación de las válvulas dentro del bloque del motor, las cabezas en un motor de cabeza plana son típicamente poco más que piezas sólidas de metal.

Muchos motores de combustión interna tienen sus válvulas situadas dentro de la cabeza del cilindro. Motores Flathead tienen estas válvulas en el bloque, al lado de los pistones. La principal ventaja de este diseño es que el mecanismo de accionamiento de las válvulas puede ser sustancialmente más simple. Motores OHV y OHC requieren componentes como balancines y varillas para operar las válvulas, pero esto se puede hacer de forma más directa en un motor de cabeza plana. Otra ventaja, sobre todo en motores sidevalve, fue que el conductor podría continuar operando su vehículo sin hacer daño sustancial al motor si una válvula pasó a caer.

Una de las mayores ventajas que ofrece flatheads deriva de la relativamente pequeña superposición que se produce cuando ni válvulas de escape o de admisión se cierran. Debido a la manera en que las válvulas se abren presionando directamente sobre ellas, y la velocidad a la que pueden abrir y cerrar, este solapamiento es típicamente más corto que en OHV o motores OHC. Esto puede permitir que un motor plano para un mejor desempeño a bajas revoluciones por minuto (RPM), y da a los motores de la reputación de ser difícil de detener a cabo.

La mayoría de los inconvenientes inherentes en los motores de cabeza plana también están relacionados con el diseño de la válvula. El método por el cual se toman en la mezcla de combustible y aire, así como expulsar los gases de combustión puede ser menos eficiente que muchos motores OHC y OHV, lo que resulta en un rendimiento a altas velocidades. Flatheads también tienen una relación de compresión máxima inferior al de muchos otros diseños de motores, que pueden contribuir a reducir la eficiencia.

El uso moderno de los motores de cabeza plana se limita principalmente a los vehículos construidos y restaurados personalizado. En estas aplicaciones, el uso de un auténtico motor de cabeza plana puede ser más importante para el Rodder o de personalización de que los posibles inconvenientes que son inherentes en el diseño. También se utilizan a veces en pequeños motores, tales como cortadoras de césped, donde la simplicidad de la estructura de la válvula es el rendimiento de velocidad útil y alta importancia.