¿Qué es un tren Overland?

November 24

Un tren por tierra es un gran vehículo categorizado como un tractor-remolque. El vehículo consiste en un camión de control delante que podrían remolcar varios coches de carga detrás de él. Este modo de gran tamaño de transporte fue diseñado para llevar a un equipo muy fuerte y puede soportar hasta 150 toneladas.

Durante la Guerra Fría, Robert G. LeTourneau se inspiró en la idea de construir un vehículo de tierra que puede pasar a través de cualquier tipo de terreno en cualquier tipo de condición. Pensó en un vehículo con neumáticos tan enormes que cada uno necesita su propio motor eléctrico con el fin de maniobrar. Él entonces desarrolló el diseño general del tren por tierra y encargó ingeniero Sam Duncan para la construcción.

Diseño de LeTourneau tener motores separados para cada neumático proporciona más tracción al vehículo, sobre todo en carreteras cubiertas de hielo, nieve y baches. Esto fue muy útil ya LeTourneau primera intención el tren por tierra a levantar y llevar a los árboles de todo terreno terrenos. Después de probar la segunda versión del tren en 1954, LeTourneau dio una demostración al ejército estadounidense y sugirió que los trenes terrestres se pueden utilizar para llevar aparejos y equipos. Después de haber buscado un medio de transporte que no se basa en las principales carreteras a los viajes, el Ejército solicitó tres unidades se construirán.

Un tren por tierra puede estirar hasta por 565 pies (172,21 m), el más largo de los cuales pertenece al Ejército y se extiende por 600 pies (180 m) de longitud. Puede remolcar diez vagones de carga, junto con otros dos coches que contiene generadores. Además de su funcionalidad de viaje, los vehículos militares también contenían pequeñas viviendas lo suficientemente grande para seis personas, completa con un pequeño cuarto de baño y zona de comedor. Los trenes incluso tenían un mini-cocina construida en el interior y una máquina de lavandería. Los vehículos estaban tan bien equipados que ganaron el apodo de "ciudad móvil."

Otra característica distintiva del tren por tierra era su colocación de neumáticos. Los neumáticos fueron construidos en la alineación casi perfecta para que sólo saldrían dos líneas de pistas, como si el vehículo sólo se hizo con dos grandes neumáticos. Los camiones semi-remolque nunca fueron puestos en uso, como la Guerra Fría llegó a su fin antes de que los vehículos fueron aún terminado.

Hoy en día, los visitantes pueden ver los trenes por tierra cerca de la ciudad de Fairbanks en Alaska o en el Yuma Proving Ground Center en Arizona. El tren por tierra todavía tiene el récord mundial como el vehículo más largo fuera de la carretera. En la cultura popular, Bob Chandler, dueño del camión Bigfoot 4, utilizado de 10 pies de los trenes (3.048 m) los neumáticos, que le compró a un depósito de chatarra en Washington.