¿Para Qué es un Medidor Amplio?

December 15

Un ferrocarril se describe como una vía ancha cuando su pista es más ancha que la de 56,5 pulgadas (143,5 cm) de ancho internacional desarrollado en Inglaterra a principios del 1800. La anchura adicional entre los rieles puede ser pequeño o grande; la pista de 58 pulgadas (147,32 cm) utilizado en algunas partes de los Estados Unidos durante el siglo 19 y las líneas de 84,25 pulgadas (214 cm) de € ™ s Englandâ Great Western Railway Casi al mismo tiempo ambos se considera que tienen sido medidores amplios. Algunos de los principales ferrocarriles de vía ancha norteamericanos corrieron en la medición de 60 pulgadas (152,4 cm), 66 pulgadas (167,64 cm) o 72 pulgadas (182,88 cm) de pista. Hoy, sin embargo, sólo unas pocas líneas de tranvía o tren ligero existen más amplia que el estándar. Adolf Hitler imaginó una (300 cm) Sistema de calibre 118.11 pulgadas como un ferrocarril última conexión puntos clave en una expandida después de la Segunda Guerra Mundial Alemania, pero hay pistas para la operación propuesta nunca fue construido.

Trocha ancha ha ido mejor en algunas partes del mundo, incluyendo la pista de 60 pulgadas (152.4 cm) que se utiliza hoy en Finlandia y en los países de la antigua Unión Soviética. Portugal tiene trenes de 66,5 pulgadas (166,5 cm) de pista, y la pista en Irlanda es de 63 pulgadas (160 cm) de ancho. España utiliza 65,7 pulgadas (166,8 cm), la pista y los ferrocarriles de la India, Irán y Argentina son apenas más ancha en 66 pulgadas (167,6 cm).

Líneas en algunas partes de Australia fueron construidas para (160 cm) de calibre 63 pulgadas y más tarde convertidos en norma, pero las pistas de trocha ancha teóricamente ofrecen ventajas significativas a los ferrocarriles ya los clientes. Su pista más ancha permite el uso de un equipo más grande, y eso significa más carga o pasajeros pueden llevar. También significa que los pasajeros viajen en amplias coches con un alojamiento mejor, pero hay algunas desventajas.

Para los pasajeros, una amplia ferrocarril de vía limita efectivamente la distancia cubierta sin cambiar de tren, porque aunque existe cierta tolerancia para los medidores que son sólo ligeramente diferente, el equipo a menudo no puede ser trasladado a una línea de ancho de vía estándar o incluso a otro, diferente amplio ruta de calibre. La situación es peor para la carga, donde la virtual imposibilidad de intercambiar coches con los ferrocarriles de trocha estándar requiere una mayor manipulación de cargas y gastos añadidos. Los ferrocarriles se han ocupado de este problema cambiando temporalmente el calibre del material rodante para el intercambio o por la imposición de ancho dual e incluso pista de triple calibre.

Locomotoras de trocha ancha construidos para esas líneas eran en algunos casos equipados con acopladores offset. Esto permitiría que los vagones de carga y de pasajeros más estrechos sean manejados en una pista multi-calibre. Otras locomotoras han sido diseñados para que las conversiones comparativamente fácil sería permitir su explotación en varias pistas de amplia para vía estrecha como sea necesario.

  • Una vía ancha es el tipo de vía de ferrocarril que es más ancha que las pistas mayores desarrollados en la década de 1800.
  • Vías de ancho Amplios teóricamente ofrecen ventajas significativas a los ferrocarriles ya los clientes.