¿Qué es una barra de Johnson?

May 21

Una barra de Johnson es un acero, el dispositivo de largo, de palanca que se encuentra en una locomotora de ferrocarril a vapor y se utiliza para controlar la dirección del tren. El origen del nombre "Johnson bar" es incierto, sin embargo, muchos creen que se trata de la larga, palanca de acero del mismo nombre. Situado en los menores de funcionamiento de la locomotora de vapor y se extiende hacia arriba en la cabina a través del suelo, la barra de Johnson está bloqueado en una ranura en el suelo a participar activa y bloquear la locomotora en la marcha correcta. Aunque la barra Johnson se utiliza para adelante, los cambios de marcha neutral y reversa, se refiere a menudo como una palanca de inversión.

Las locomotoras de vapor utilizan un gran sistema de válvulas y tuberías de presión para transferir el vapor en potencia lineal y el movimiento. El ingeniero es capaz de desviar y revertir el flujo de vapor a los pistones de accionamiento mediante la participación de la barra de Johnson. El truco de esta maniobra es que la barra de Johnson debe moverse en el instante preciso para cambiar fácilmente la dirección de los pistones de accionamiento, invirtiendo así ruedas de tracción de la locomotora. Intentar mover la palanca en el momento equivocado resultará en la molienda y la posible fuga de la mayoría del vapor. Esto dejará el tren inmovilizado y esperando a que la presión de vapor a reconstruirse.

En una moderna locomotora diesel-eléctrico, un pequeño mango a menudo fabricados a partir de plástico se usa para conducir y revertir los motores de la locomotora. Este pequeño mango tiene el nombre correcto de un inversor. El ingeniero es capaz de eliminar esta palanca cuando sale del tren, evitando eficazmente el movimiento del tren por cualquier persona sin un inversor. A diferencia de las máquinas de vapor que utilizan los cambios de dirección de vapor para engranajes alternos, la locomotora diesel-eléctrica cambia de dirección de la corriente eléctrica para cambiar de marcha. Una de las muescas de la componente de bloqueo de la barra de Johnson se llamaba habitualmente la "primera compañía" debido a que es la posición que obtuvo el máximo rendimiento de la locomotora.

Cuando un ingeniero coloca la barra de Johnson en la muesca de la empresa, el tren estaba tirando de la cantidad máxima de carga útil en la mejor economía para el uso de combustible y la presión de vapor; en otras palabras, el tren estaba trabajando en beneficio de la empresa. Era el trabajo del ingeniero para controlar el calor en la cámara de combustión y el agua en la caldera para garantizar el mejor rendimiento de la locomotora y, por tanto, el tren. La manipulación de la barra de Johnson era un área que era necesario un ingeniero competente para sobresalir en.

  • Locomotoras del ferrocarril de vapor utilizan una barra Johnson para controlar la dirección.